AnsaldoBreda: the Mott MacDonald report  confirms the reliability of the V250  Fyra train. Unclear the rejection of the Court of Arnhem to make the MMD report  available to AnsaldoBreda.  Seriously damaged the image and the reputation of the company.

Di Gianluca Gaggioli pubblicato martedì 15 ottobre 2013 in Breaking News Ultim'ora |


As known to those who have followed the complex matter of the V250 Fyra trains under supplying from
AnsaldoBreda to the Belgian and Dutch railways, the decision to  “terminate” the related contracts was
made by the Belgian customer (later duplicated by the Dutch client) on the basis of a mysterious report
commissioned by him to a specialized company, report from which it turns out that the Fyra trains are
hopelessly unsafe and unreliable and that it would not be reasonable to entrust the repair to AnsaldoBreda. 

Mott MacDonald, British independent body among the most respected in the international sphere and
author of the aforementioned report, is known for its seriousness, independence and reliability; hence the
AnsaldoBreda astonishment for these alleged findings and the resulting request to the court in Arnhem to
be able to have access to the document, access that on the 8th of October the Court rejected.

In the meantime, however, a few days before the unfavorable decision of the Court of Arnhem, the report
has been fully published by several newspapers and sites in the Netherlands, and here the mystery was
discovered: the report does not say what the Belgian railways sustained; on the contrary it confirms what
the company always supported, and that is that the V250 Fyra train is safe and reliable.

In  fact the report states that  “the  conclusion  of  Mott  MacDonald  is that the trains  are substantially
compliant with the  contractual  agreement  between the  Customer  and AnsaldoBreda”, that  “there  are
some  differences  that  either  have  been  accepted  by  the  customer  to start  the service  or  that  are
irrelevant”,  that  “AnsaldoBreda  has  fully  cooperated  with  Mott  MacDonald  and  has supplied  all  the
answers and the required documents promptly and thoroughly”, that “in the opinion of Mott MacDonald it
is technically possible to identify, with AnsaldoBreda, a plan for the removal of the found failures” and that
it is reasonable to assume that such a program can be completed within 17 months.

From all this it not only appears unequivocally that, as mentioned, the V250 Fyra train is safe and reliable,
but also that AnsaldoBreda has collaborated in a transparent and proactive way with Mott MacDonald and
that the Belgian railways have released a  version of the report  contents strongly altered, unleashing a
smear campaign that, together with the following decision also taken by the Dutch Railways to terminate

the contract, is a source of enormous damagesto the reputation and the prestige of AnsaldoBreda, known
both nationally and internationally as a leader company in the production of rolling stock within transport.

In this situation it is even more unclear the decision taken by the Dutch  court of Arnhem to deny the
delivery of the Mott MacDonald report to AnsaldoBreda, not only because the document was, at the time
of the decision, in the public domain for days, but because it de facto exonerates AnsaldoBreda from the
attributed responsibilities.

AnsaldoBreda considers extremely serious and significant the damage resulting from the behavior of its
customers and has therefore decided that it will start in every occasion all the necessary actions to get, in
addition to the compliance with the contractual commitments, also the refund of all the damages caused
by the illegitimate behavior of the counterparties.


L'autore: Gianluca Gaggioli

Gianluca Gaggioli: coniugato, con tre figli tutti nati a breve distanza, non si sa come trovi anche il tempo di "dilettarsi" sulle tematiche di qualità e management. Experienced Board Member with a demonstrated history of working in the railroad manufacture industry, railway applications, behaviour of materials and components. Skilled in ISO 9001 14001 45001 15085-2 CL.1 19001 COCS 30 Trenitalia P096 Trenord, Management, Continuous Improvement, EN UNI ISO Standards, Behavior-based safety (BBS). Sales/Commercial experience in the railroad manufacture industry "Order backlog approximately 4,000,000÷6,000,000 million euro in orders / projects (Products / Services)" for the period 2018-2020. Advisor for the main manufacturers of railway vehicles, trains and metro subway; da Giugno 2011 Editor in Chief di Organizzazione Qualità. .

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Questo articolo è stato pubblicato martedì 15 ottobre 2013 da Gianluca Gaggioli il martedì, ottobre 15, 2013 alle 12:19 ed appartiene alla categoria Breaking News Ultim'ora. Puoi seguire i commenti a questo articolo attraverso i feed RSS 2.0. Lascia un commento!


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