Come  è  noto  a  chi  ha  seguito  la  complessa  vicenda  dei  treni  V250  Fyra  in  corso  di  fornitura  da
AnsaldoBreda alle ferrovie belghe ed olandesi, la decisione di “terminare” i relativi contratti è stata presa
dal cliente belga (poi imitato dal cliente olandese) sulla base di un fantomatico report da lui commissionato
ad una società specializzata, report dal quale risulterebbe che i treni Fyra sono irrimediabilmente insicuri e
inaffidabili e che non sarebbe ragionevole affidarne la riparazione ad AnsaldoBreda. 

Mott MacDonald, ente inglese indipendente tra i più autorevoli in ambito internazionale ed autore del
report in questione, è noto per la sua serietà, indipendenza e affidabilità; da qui lo stupore di AnsaldoBreda
per queste asserite risultanze e la conseguente richiesta fatta al tribunale di Arnhem di poter avere accesso
al documento, accesso che l’8 ottobre la Corte ha rifiutato.

Nel frattempo  però,  pochi  giorni  prima  della  decisione  contraria  del  Tribunale  di Arnhem,  il report  in
questione è stato integralmente pubblicato da  diverse testate e siti olandesi, ed ecco scoperto il mistero: il
report non dice quello  che sostengono  le ferrovie belghe;  anzi  conferma quanto da sempre sostenuto
dall’azienda, e cioè che il treno V250 Fyra è sicuro ed affidabile.

Infatti  nel report si  legge  che  “la  conclusione  di  Mott  MacDonald  è  che  i treni sono sostanzialmente
conformi alle specifiche contrattuali pattuite fra il Cliente e AnsaldoBreda”, che “ci sono alcune difformità
che sono state accettate dal cliente per avviare il servizio o che sono irrilevanti”, che “AnsaldoBreda ha
pienamente cooperato con Mott MacDonald ed ha fornito tutte le risposte e i documenti richiesti in modo
tempestivo  ed  esaustivo”,  che  “a  parere  di  Mott  MacDonald  è  tecnicamente  possibile  definire,  con
AnsaldoBreda, un piano  per la eliminazione dei difetti riscontrati” e che è ragionevole supporre che tale
programma possa essere portato a termine nel giro di 17 mesi.

ferrovie olandesi di risolvere il contratto, è fonte di danni ingentissimi alla reputazione ed al prestigio di
AnsaldoBreda, riconosciuta in ambito nazionale ed internazionale come azienda leader nella produzione di
rotabili per il trasporto.

In questa situazione risulta ancor più incomprensibile la decisione assunta dalla corte olandese di Arnhem
di negare la consegna ad AnsaldoBreda del report Mott MacDonald,  non solo perché il documento era, al
momento della decisione, di dominio pubblico da giorni, ma perché scagiona di fatto AnsaldoBreda dalle
responsabilità che le erano state attribuite.

AnsaldoBreda valuta estremamente grave e rilevante il danno derivante dal  comportamento dei propri
clienti ed ha quindi deciso che avvierà in ogni sede tutte le necessarie azioni per ottenere, oltre al rispetto
degli  impegni  contrattuali,  anche  il ristoro  di tutti  i  danni  derivanti  dal  comportamento  abusivo  delle
controparti.

http://www.ansaldobreda.it/Portals/0/Contents/ComunicatiStampa/CS_AB_MottMacDonald_15otto_ita%20(2).pdf

L'autore: Gianluca Gaggioli

Gianluca Gaggioli: coniugato, con tre figli tutti nati a breve distanza, non si sa come trovi anche il tempo di "dilettarsi" sulle tematiche di qualità e management. Experienced Board Member with a demonstrated history of working in the railroad manufacture industry, railway applications, behaviour of materials and components. Skilled in ISO 9001 14001 45001 15085-2 CL.1 19001 COCS 30 Trenitalia P096 Trenord, Management, Continuous Improvement, EN UNI ISO Standards, Behavior-based safety (BBS). Sales/Commercial experience in the railroad manufacture industry "Order backlog approximately 4,000,000÷6,000,000 million euro in orders / projects (Products / Services)" for the period 2018-2020. Advisor for the main manufacturers of railway vehicles, trains and metro subway; da Giugno 2011 Editor in Chief di Organizzazione Qualità. .

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